苹果作为果蔬农产品的代表性产品之一，在生产、消费和出口方面都占有很大比重，深受市场喜爱。冷链物流行业的发展极大提升了苹果的保质保鲜能力，起到越来越重要的作用。苹果冷链物流，是指为保持苹果产品的新鲜度和产品质量，从苹果产地采收、运输、储藏、加工、分销和零售等环节进行温度和湿度调控而形成的冷链物流系统，苹果的冷链储藏温度在 0~5℃为佳。

     我国是世界最大的苹果生产国、消费国和出口国，根据国家统计局发布的数据，2020 年我国苹果产量为 4406.6 万吨，2021 年将达到 4500 万吨。根据中国海关统计，2021 年我国全年出口苹果（鲜）总量为 107.84 万吨，出口金额为 92.4 亿元，同年我国进口苹果（鲜）总量为 6.8 万吨，进口金额为 9.76 亿元，贸易总量上，出口是进口的15.85 倍。我国的苹果品种有红富士苹果、国光苹果、黄元帅苹果（金冠苹果）、红星苹果、嘎拉苹果、澳洲青苹、红将军苹果、寒富苹果、花牛苹果等。其中以红富士产量最多，占据全国苹果种植面积和产量的半壁江山。

    一个苹果从成熟落地到进入消费者家庭，中间需要经历很多环节，必须采用全程冷链物流才能够明显降低苹果生理代谢活动，减少营养物质消耗和水分散失。因此，一个完整的冷链之旅，对于苹果的保质保鲜十分重要。

1.产地加工预冷

    一个苹果从树上采摘下来以后，需要进行分级分类，并在 24 小时至 48 小时内迅速完成预冷，温度降至 0~5℃，去除田间热，这样能够抑制果实的呼吸作用，达到更佳的冷藏效果。经过分级、预冷、包装后的苹果，将进入产地冷库贮藏。我国产地冷链基础设施还不完善，无法充分满足水果在产地的预冷、加工和储存需求。《“十四五”冷链物流发展规划》提出：引导家庭农场、农民合作社、农村集体经济组织等在重点镇和中心村，结合实际需要分区分片合理集中建设产地冷藏保鲜设施。将极大改善我国产地冷链设施水平。

2.冷藏运输

    在产地完成初加工的苹果，将根据市场需要在全程冷链下通过专业冷藏车运往全国各地消费市场。根据运输路程的长短不同，长途大规模运输需采用冷藏集装箱或气调集装箱运输，短途小规模运输则使用普通冷藏车运输。

    我国专业冷藏车发展很快，根据中冷联盟 2021 版《全国冷链物流企业分布图》数据显示，我国目前冷藏车保有量为 143649 辆，且每年保持着稳定的增长速度。为实现“双碳”目标，我国冷藏车正在向低碳节能转型，轻型冷藏车、新能源冷藏车成为市场发展趋势。

    苹果的销售过程一般需要生产、加工、运输、储藏和零售等环节最终到消费者手里，由于销售周期的影响，每一个节点都需要临时性或短期的保存，也就是通过遍布各地的冷库进行冷藏。冷库是冷链物流的核心枢纽，根据中冷联盟统计数据，目前我国的冷库保有量为 5224 万吨，近几年的增长速度超过 10%，但分布很不均匀，呈现出东多西少、销地多产地少、东南多西北少等特点。在国家统一规划下，我国冷库将实现更加合理的布局，满足多样化市场需求。

    苹果的最终销售环节需要冷藏箱、保鲜柜等冷链设备，以持续保持果实的冷链环境不断链。水果保鲜柜正常设定的温度在 2~10 度之间，使水果得到最大保鲜温度，保持水果水分不流失，储存时间更长。在政策支持下，我国冷链基础设施将更加完善，布局更加合理。

    产地预冷、分级、包装技术和产品信息溯源手段将得到长足发展和提升，补齐“最初一公里”短板，为苹果提升附加价值起到积极有效的作用。由国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会联合发布的《苹果冷链流通技术规程》（GBT40960-2021）国家标准将于 2022年 6 月 1 日起正式实施，规定了苹果从采收、分级、预冷、贮藏、出库、包装、标识、运输、销售等冷链流通环节技术要求。未来果蔬农产品的标准化程度将不断提升。