12月16-17日，由中国物流与采购联合会主办，中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会承办的“2021第十五届中国冷链产业年会”在深圳成功举办。会上，由中物联冷链委副会长孔德磊主持，邀请了普冷国际、启橙中国、盒马鲜生、宏鑫源·金诺新材料、奔驰宝马558855入口等国内知名供应链、食品投资、冷链物流及基础装备相关领域的大咖代表，探讨和分享冷链行业最新政策和商业案例，从多个维度挖掘冷链新基建发展新方向。

一、多方资金涌入，保持理性投资

    普冷国际物流董事长虞健民：首先，冷库投资增长迅速是客观事实，消费升级和传统冷库制冷困境都在促使新冷库不断增长，这是一个健康现象。其次，由于市场空间较小，多方资金的涌入可能会导致冷库新基建过热，从而导致行业产能出现一些不合理过剩，降低整体行业回报率。所以希望所有从事冷库基础设施投资的资金提供方能够保持专业、理智的态度。

二、冷库需求持续高速增长，结构性矛盾是未来长期挑战

    启橙中国CEO潘炜：从冷链行业看，冷库需求持续增长与我国发展阶段有很大关系，我们面临百年之大变局，在双循环格局背景下，食品整体产业超过十万亿，而冷链基础设施是服务于消费升级，这是一个长期过程，受多重因素影响：一是我们将成为全球最大的消费国，国内消费持续增长；二是“双碳”对制冷方式的调整和对低碳制冷需求的增加；三是新冠疫情之后食品安全备受重视。今年年初中央政府将食品安全提升为国家战略，最近出台“十四五”冷链物流规划，各地纷纷上马各种冷链项目。综上所述，未来5-10年冷链基础设施需求高速增长是客观且持续的。

    而冷链新基建的持续升温，行业将面临更多挑战，主要还是冷库需求和供应之间的结构性矛盾：一是在重要消费城市，如北京和深圳已经出现了冷库的结构性短缺；二是满足冷链功能性需求的现代化高标准冷库相对少，投资过热导致非专业公司大量涌入，建成的冷库效率低、冷链运营功能无法满足，出现了重复建设、资源浪费等问题；三是缺少综合性冷链产业项目，目前全社会过分重视物流端和仓储端的问题，而冷链的生产、加工和分销端的功能薄弱。如何适度控制投资规模，推进行业良性发展，满足未来高速增长的冷链需求，需要由中物联冷链委这样的行业协会来牵头协调，也需要全行业加强沟通和协作来避免内卷，但无论如何未来结构性短缺仍将是我们长期的挑战。

三、精细化运营，一体化供应链服务

    盒马鲜生物流投资总监郝京彬：近4-5年冷链行业发展迅速，主要受消费模式的转变影响，从原有的生鲜大卖场到现在的零售电商、社区团购等新形式的涌现。从原有的多级批发模式到现在只有一个制造商直接面对消费者，促使周转快、效率高、温控好的流通型冷库需求持续上涨，从目前看，一线城市流通型冷库资源稀缺，还将持续获得资本青睐。同时，冷链行业将从小散乱逐步转变集中化、精细化运营，打造一体化供应链物流服务。

四、数字化、智能化体系建设

    宏鑫源 · 金诺新材料总经理张辉：影响冷库新基建发展的主要因素：一是老旧冷库基建差，问题频发，服务能力较弱；二是消费模式引发的行业交易链变化，从而形成新的冷库存储节点；三是消费能力持续上涨，对冷冻保鲜物品的需求增加。从宏观角度看，根据“十四五”发展规划，到2025年冷库新基建将基本满足消费需求，硬件建设基本完成。而到2035年，我们需要建设是数字化、智能化体系，提升软实力。从微观角度看，随着肉类、乳制品、水产品乃至医药需求持续上涨，目前的冷链新基建远远不够，未来还有很大发展空间，但是投资要避免盲目重复新建。

五、高质量发展，把握每一环节

    奔驰宝马558855入口董事长王宏：冷库新基建需要高质量发展，面对日益增加的果蔬生鲜需求，冷库设计需要增加温控性、保湿性等多重功能，从技术层面提升建设。其次，新基建是产业链全链条的建设，从采摘、预冷、物流配送各个环节，既要兼顾前面一公里也要兼顾后面一公里。所以，冷链新基建的每个环节都有机会和投资空间。

冷库市场的未来

一、优化链路，提高周转

    盒马鲜生物流投资总监郝京彬：2017年开始，盒马斥资在全国十余城市建立盒马生鲜供应网络，以确保生鲜产品快速周转，为消费者生鲜产品提供保障。目前我们正在全国多个核心消费城市建造城配基地，以整体供应链链路为核心，联合上下游供应商、生产商、服务商等降本增效，将集约化基地功能充分发挥出来。未来3-5年，基于整个链路的优化，我相信虽然会有冷库过剩，但位置优、品质好的冷库还将是优质资源。

二、低碳高效，数智赋能

    普冷国际物流董事长虞健民：目前国内缺乏高标准的，数据化的冷链物流网络。另外，未来我们将要面对的挑战，一是大气问题，温室效应；二是冷库耗电量大；三是劳动力短缺。我们应最大限度地限制氟利昂制冷模式，大力推进自动化。

三、优化保温系统，实现降本增效

    宏鑫源 · 金诺新材料总经理张辉：现在早期建设的标准化冷库逐渐出现很多问题，这与保温材料有很大关系，目前聚氨酯是保温材料中保温性、保护性最好的材料。但在早期建设标准化冷库时聚氨酯压缩强度很低，随着长期挤压就会出现在诸多问题。首先，保温材料的创新，在聚氨酯基础上，不断融合创新挖掘更好的保温材料。其次是降本增效，从保温材料、施工安装、密封工艺、辅材工艺、喷涂等都需要不断的优化和改善，从而降低成本，优化保温系统。

四、专业化分工协同，提升整体产业链效率

    启橙中国CEO潘炜：目前冷链新基建行业需要同时具备解决方案、交付能力和创新服务的团队，启橙围绕冷链未来需求主要做好以下几个基本功，一是熟悉整个食品供应链，为整个产业链服务；二是深入了解冷链物流行业，为冷链行业降本增效；三是冷库规划和建设要有前瞻性，提升建设标准，并考虑未来的变化的需求和特定的应用场景；四是考虑冷库建设的重资产属性，要提升融资能力。启橙希望通过我们专业的能力，发挥核心价值，为整个冷链行业赋能。同时我们坚定长期投资理念，满足冷链物流和食品企业长期性需求，减少冷库的盲目投资和浪费。最后，通过降本增效，提质创收，专业化分工协同，提升整个产业链的效率。

五、高品质冷库需要从每个细节做起

    奔驰宝马558855入口董事长王宏：首先，冷库整体规划设计很重要。拜尔在广州空港项目，首先就要适应机场的多品种高品质需求，库规模不大，但是要存放物品种类繁多，内部就要有二三十个小库，以适应不同产品的储存，如保税、商检、医药类物品及鲜花水果奶制品等。其次就是运营管理标准化，我们在项目中做了整个库的能耗管理评价，通过实施标准化运营，可以节省15%的能耗。其中对鲜花、果蔬的存储除保温系统高标准、制冷系统也需精细化设计和管控，蒸发器的蒸发温度与库温温差控制在3～5℃，是果蔬保鲜的重要指标。所以说建库对规划设计、标准化要求非常高，高品质的冷库是需要从每个细节做起的。

信息来源：转自中物联冷链委